ひるぜん 　ベアバレースキー場 住所 真庭市蒜山本茅部644-105 TEL 0867-66-5333 ゲレンデ情報 0867-66-5400 営業時間 平日 am8：30〜pm9：00 金祝前日 am8：30〜pm10：00 土曜 am8：00〜pm10：00 日祝日 am8：00〜pm9：00 なお積雪状態により営業時間の変更あり 営業期間 12月中旬〜3月上旬 積雪状態により期間の変更あり 蒜山高原の情報はこちらです… ひるぜんの今の様子を徒然と…	それぞれの、バナーをクリックするとその話に! 圧雪車の話!! ベアバレースキー場　影の仕事人、圧雪車　大原鉄工所製　DF-300DS　(DEER FORTE ３００)もついに長い役目を終え、新型の大原鉄工所製　DF-３５０　(DEER FORTE ３５０)　に交代となりました。 世の中には、いろいろな物に興味をもたれる、好奇心旺盛な方がたくさんおられます。 その中には重機好きな方もおられるようで、そんな重機の中でも珍しい存在なのがこの圧雪車でございます。 当ひるぜんベアバレースキー場もゲレンデ整備のために、圧雪車を所有しておりますが、この大原鉄工所製の“DF-３５０DS”という機種、ベアバレースキー場では四代目の圧雪車でございます。 大原鉄工所製　DF-３５０(DEER FORTE ３５０) 　ついに２代目となりました国産の圧雪車ですが、この大原鉄工所さんが日本のトップメーカーでして(あとは…　新潟鐵工所さん無くなったし、ノースウエストさんもクローラータイプの製造販売のみで、圧雪車も無くなったみたいだし…?) あの南極観測隊の雪上車も、大原鉄工所製だそうです!! このDF-３５０も先代のDF-３００と共に、レイトンブルー(懐かしい　笑)となったもので、余り新鮮味がありませんが、中身は全く別ものです! エンジンもコマツのエンジンからCAT製の８，８００ccでございます！！ それでは前機ＤＦ−３００とＤＦ−３５０の諸元等を、ご紹介いたしましょう。 DF-３００ DF-３５０ 寸法 (mm) 全長(前後作業機付) ９，６６５ →８，４７５ 全幅(後部作業機) ５，１１０ →５，３３０ 全高(ｻｰﾁﾗｲﾄ上部) ２，８３０ →２，８４０ 最低地上高 ３９０ →４００ 履帯幅(ｷｬﾀﾋﾟﾗ) １，６００ →１，６５５ 質量 (kg) 車体質量 ５，５００ →７，３００ 前後アタッチメント １，６００ →２，０００ 車両総重量 ７，１００ →９，３００ エンジン 諸元 名称 コマツSA６D１０８-１ →CAT C９ 型式 ４サイクル水冷頭上弁直噴式ディーゼルエンジン(ターボ、アフタークーラー付) → ４サイクル水冷直噴式ディーゼルエンジン(ターボ、アフタークーラー付) 総排気量 ７，１５０cc →８，８００ｃｃ 最大出力 ３１０ps／２，６００r.p.m → ３２９ps／１，８００〜２，２００r.p.m 最大トルク ９７kg・m／１，６００r.p.m → １５２kg・m／１，４００r.p.m 動力伝達 系統 駆動方式 ハイドロスタティックトランスミッション → 電子制御式ハイドロスタティックトランス ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾊﾝﾄﾞﾙ 電子コントロール２本レバー式 → 電子コントロール2本レバー式 まずドカッ!　と運転席のサスペンション付きレカロシート(さすがレカロ! 座り心地抜群です!!)に座りますと、左側になんだか玉付きレバーがありまして、真ん中の奥側にはガンダムチックな大型ジョイステックがございます。 あと右足の下には、アクセルペダルがありこれは回転数の調節になります、車と違いハンドルが無いのですが、この2本のレバーを前後させることにより、進行方向と速度を決めます。 車で言うとハンドル兼ミッションというところでしょうか?! また手前にあるのは簡易シートで、このシートを利用することで、二人乗りが可能となります。 この右の部分に計器類と、各種警告灯が集中していますが、すべて日本語ですのでとっさの時は良いですねぇ。 前のDF-３００ではアナログのタコメーターでしたが、新型のDF-３５０はデジタルメーターに替わり、タッチパネル式5型液晶ディスプレーが装備されています。。 大型ジョイステックは、前についているブレードや後方のローター調節を行います。 それこそ、ガンダムのコクピットに近いですねぇ! 運転準備が完了しておりますので、電子コントロール2本レバーが股の間におります。 これは戦車方式?ですので、左右キャタピラの出力差で方向転換を行いますので、右→前　左→後　もしくは右→後　左→前　にするとその場で360°回転も可能です(そんなことはしたことが無いですが　笑) このボール付きレバー2本で、進行方向と速度のコントロールが一度に出来るので、慣れてくると左手片手で走行、右手でジョイステックを操り整地が出来ます!! 仕様によっては飛行機のハンドル?のような形状の丸ハンドル式もあります。 こちら今までのアナログメーターから、一気に変わって設置されたタッチパネル式5型液晶ディスプレーと、サブのモニターで、大小二つの画面が配置されています。 左側の大きなタッチパネル式5型液晶ディスプレイは、燃料計・水温計・警告灯・傾斜角度・時計が液晶表示され、スマホみたいにタッチによる切り替えができます。 右側のサブのモニターは、回転計と燃料計、アワーメーターの3種類のメーターが有りますが、こちらはタッチパネルではないので、それぞれの表示のみです。 見た目はまさにロボットアニメっぽい感じですねぇ、運転自体はそれほど難しいものではありませんが、ゲレンデを綺麗に整備するには、それぞれの工夫があるようです。 どうしても雪の厚いところと薄いところが出来ますが、なるべく均等に凸凹が出来ないように工夫をするのですが、これがなかなか難しいですねぇ やはり段差無く綺麗にするには、坂を上りながら作業をした方がいいのですが、上がるばかりじゃ戻ってこれませんから(笑) それと短い時間で、同じように段差無く仕上げないといけないのですが、そのために圧雪車の中ではオペレーターが、頭の中で一生懸命コースの一筆書きをしております。 ひるぜんベアバレースキー場では、１台の圧雪車で４コース分整備するわけですが、エンジンの暖気が１時間で実作業が約３〜４時間ぐらいでしょうか、これにボードパークの整備が加わればあと１〜２時間ぐらいかかります。 総じて５〜７時間ぐらいでしょうか?!　昼間に新雪が積もればナイター営業終了から、夜間にも積雪がありそうなときは、朝の営業開始時間から逆算して夜中からの作業となります。 時折夜中に作業しているとナイター照明に誘われて、一般の方の車が上がって来られる事がありますが、紛らわしくってごめんなさい…　特にうちのスキー場は高速道路から丸見えなもので…　 圧雪に関しては、ゲレンデの安全確保のために行っておりますが、やはり新雪が大好きな方もいらっしゃいまして、「せっかくの新雪を、圧雪して〜!　新雪が面白いのに!!」とおっしゃる方もおられますが、なかなかバランス的には難しい側面もございます。(汗)　 以前使用していた大原のDF-３００DSをお買いになりたい方!　なんと今なら３万円台で手に入るようです!!　ただし1/12ですが… ちなみにラジコンカー?ですが、モーター式が３２，４００円でエンジン式が３１，５００円です、良く出来ていますねぇ!　一台飾るのに欲しいかも知れない(笑) そのラジコンカー?の宣伝文句ではこのDF-３００DSは、“日本の特殊ベルトビークルで大きなシェアを占めている、大原鉄工所のDF-３００をリアルに再現。”だそうで、なんとラジコンメーカー大手の“京商”から発売されてます!!　さすがに前後の作業機が付いてないので、あっさりした印象ですがキャタピラタイプなので、どんな場所でも走らせれるラジコンカーとして、人気があるそうです!　これ良いですねぇ出来ればローターやブレードなど、前後の作業機も付いた完全仕様が欲しいなぁ。 そして今シーズンも影の仕事人として、がんばってゲレンデ整備に励んでくれることでしょう!! ということで今回は大原鉄工所製　圧雪車　DF-３５０DSのご紹介でした!
	キッズパークの人気者!! ひるぜんベアバレースキー場で、大人から子供さんまで皆様で楽しめるのはもちろん、スキー・スノーボードの経験がまったく無くても楽しめるのが、このスノーチューブです!! ２０１１−１２シーズンより、ちびっこ広場もスノーエスカレーターを設置し、“キッズパーク”となりました！ もちろん今までの丸いチューブに加えて、三角おにぎりの様なチューブ“ドッペルギャンガーアウトドア　デュアルボードＤＦ０１”と言う新たなチューブも参戦しておりましたが、製造中止の上に次々とパンクしたり壊れ初めまして、修理中はご利用になれない場合もありますので、ご了承をお願いいたします… またパンク修理をして復活するようにしたいと思いますが、なかなかパンク修理も大変で、自転車屋さんの大変さが身にしみます。 でも“デュアルボードＤＦ０１”は今までの丸いチューブとは違い、、直進性を持たせた物で、ちょうどソリとチューブの間に位置する感じです。 そのまま乗ると、真っ直ぐに滑りますし、体重移動や足でのブレーキ操作で、曲がることも可能です。 なんといっても、安定感が良いのが特徴ですね。 そして今キッズパークの主流派となっているのが、カバーのついたドーナッツ型のタイヤチューブタイプのそりです！ デュアルボードと対照的に、丸いチューブは逆にクルクル回って、安定感が無いのが面白い！ ですからまっ平らなコースより、ボブスレーコースの様な“クネクネしたコース”を滑ると、面白いですね。 雪の多い年だと、キッズパークの向かって右斜面に、ボブスレーコースを作って皆様にお楽しみいただけるのですが、なかなかそれ程雪が積もらないのが、最近の傾向です? 時折お客様からも「あのチューブのようなそりは、いったいどこに売っているんですか?」とご質問をいただくのですが、、どちらかと言えばインターネット通販が手に入りやすいようです。 “スノーチューブ　販売”　等のキーワードで検索していただけると、そこそこヒットがありますが、中でも“コールマン”社の製品がたくさん見受けられます、サイズも何種類もあるようです 　価格は３，０００円台から５，０００円まででありそうです。 ただコールマンの物や2人乗りは、チューブの真ん中にもコブがあり、真ん中に体を沈め込むタイプではありませんねぇ?! あとめぼしいところでは、“トイザラス”に直径９２ｃｍの物もあるようです、これは真ん中のへこんだ部分が有るので、コールマンとは違う物でしょうか?! “ドッペルギャンガー　デュアルボードＤＦ０１”は、以前はAmazon.comなどの大手インターネット通販より手に入りましたが現在は製造休止のようです… デュアルボードは、お子様向きの小さなチューブとは違い、とにかく年齢や体の大きさを、問わず遊べる大きさが良いので、是非製造再開？していただきたいですねぇ。 とっても楽しく遊べるチューブタイプのそりですが、スピードが出る分ネットで止まるように足でブレーキをかけたり、なだらかな斜面で自然に止まるようにしなければ、思ったよりスピードが出て、危ないこともありますので、キッズパーク等の決められた場所で、安全に遊んでいただければと思います!! ドッペルギャンガー デュアルボードＤＦ０１試走の様子です。 う〜んこの楽しさの為に、何とか再生産・再販売してほしいな〜と思いますが、どうなんでしょうか？ モゾモゾしながら出発ですが… 滑り出してみると安定感も有り、大人でも結構楽しい！ 大体大人の方と、お子さんが乗るとちょうど良い感じです。(ただし耐荷重は90kgまでです、ご注意くださいませ。) 子供さんはもちろんのこと、大人も楽しめます！ いえ、大人の方が楽しんでおられます(笑) キッズパークご利用の方は(入場料５００円、リフト一日券だと一日、午前券・午後券の時間券は時間内は無料)、キッズパーク内ではスノーチューブは無料でお使いいただけます!! ただしパークからの持ち出しは禁止です。 必ずパーク内でお使いくださいませ!
	索道の話 索道?耳慣れない言葉ですが、索道とはスキー場の最も重要かもしれない?!リフトのことでございます! フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』によると、“索道は地形の影響を受けず、急斜面にも強いことから、主に山岳における輸送に用いられる。 駅と駅の間に、ロープ(策)を支えるための複数の車輪のついた支柱があるのが一般的である。”とありますが、まぁ平たく言えばロープにぶら下がって、山に登る機械ですねぇ（笑） で、この索道事業は、原則として国土交通大臣の許可が必要な事業となりますが、鉄道事業とは違う索道事業ですが、同じように安全対策が第一の事業となり、その運営はこのHPのTOPページのバナー、“索道安全報告書”にある様に、大変厳密な運用となります。 ちなみに、特殊索道とは“外部に解放された座席で構成される、いす式の搬器を使用して旅客を運送する索道をいう”とされ、ベアバレースキー場も含め、四方が囲まれていない(風防のある場合もあり)いす式リフトがこれに相当します。 さてそれでは、この索道の椅子の部分いわゆる搬器と呼ばれる部分ですが、索道の運転をしていないときはどうしているのか…? はずします(笑) 大体１１月後半から１２月頭に索道に搬機の取り付けを行い、シーズン終了の３月頃に搬機の取り外しを行い、春から秋のオフシーズンは搬器は建物の中にしまっています。 それでは、ある年の搬器の取り付けの様子を… �@ひるぜんベアバレースキー場では、春から秋はこのように休憩所内に搬器を収納して、雨風で搬器が痛まないように収納し、シーズン前には各部分のグリスアップも行います! ちなみに、ぎっしりと９３器が収納されております �Aこの休憩所の搬器を順番に、軽トラックの荷台に乗せて、慎重にひっくり返らない様に、ゆっくりとリフト改札口まで運びます。 �Bそしてリフト乗り場で軽トラックから降ろし、スタッフ４名でよっこいしょ!　と、担ぎあげて索道のロープ部分に引っかけます。 �C搬器をロープ部分に引っかけて、所定の位置に設置しボルトを止めて、しっかりと固定します。 この辺の風景は、大体「県北のスキー場も、すっかり準備が…」などのタイトルで、夕方の地元テレビニュースで、良く放送される風景ですが…(笑) �D途中の様子がこんな感じですが、なんだかいつもは右左が対象になっているのが、片一方だとなんだか落ち着きませんねぇ（右側が無くて、左についてますので　笑） 最後には、全部で93器の搬器が付くことになります! �E全部の搬器が付くと、今度は安全確認のため、制動検査が始まります。 搬器の座る部分に、 ３０ｋｇの砂を詰めたポリタンク×４、全部で１２０ｋｇを乗せますが、これが一番大変な作業だったりします…　そのうちポリタンクから足が出て、自分で乗ってくれないかなぁ〜（笑） �F搬器を急制動して、何秒で何メーター進んで止まるかを確認していきます。 途中で荷重を変えて検査するので、次々とおもりを降ろしていきます! この写真の状況ではもうほとんど空荷に近い状態の制動検査です。 �Gそして今年も、安全に皆様にご利用いただけるように、職員一同点検整備をしっかり行い、楽しく事故のない安全な、スノーリゾートを目指して頑張っています!! 安全に運行することを目的としている索道の運行ですが、機器が原因になる事故以外にも、あるスキー場で起きた事故のように、リフトから人が飛び降りたことが原因で、リフトが停止する事故も発生しております。 リフトに乗られる際は、リフト乗車についてのお願い。をお守りくださいませ。 これは同じことを、“キッズ＆ファミリー”の項目にも、一部書いておりますが… 安全に運行することを目的としている索道の運行ですが、機器が原因になる事故以外にも、あるスキー場で起きた事故のように、リフトから人が飛び降りたことが原因で、リフトが停止する事故も発生しております。 リフトに乗られる際は、リフト乗車についてのお願い。をお守りくださいませ。 これは同じことを、“キッズ＆ファミリー”の項目にも、一部書いておりますが… “リフト乗車についてのお願い。” リフトにご乗車いただくときは、次の事にご注意くださいませ。 1. 乗り方に慣れないお客様は、係員にそのことをお申し出下さい。 2. 空き缶・煙草の吸殻・その他の物品を、乗っているリフトから投げ捨てないで下さい。 3. 搬器から飛び降りたり、搬器を揺らさないで下さい。 4. 衣服・携行品・髪の毛などが、施設に巻き付かないよう注意してください。 5. リフトにお乗りになる際は、必ず足に滑走具(スキー板・ボード板)をお付けくださいませ。 ○お子様を抱いたり背負って、リフトに乗車する。 ○滑走具をお付けにならないで、リフトに乗車する。 ○そり滑走の為に、リフトに乗車する。 以上の行為は運行規定上、リフトへの乗車が出来ません。(スノースクート等滑り止めのある滑走具はリフトの乗車が出来ますが、必ず滑り止めを付けてご乗車くださいませ) 6. なるべくお子様一人でのご乗車はおさけください。 お子様が一人で乗られ場合は係員にお声をおかけください、リフト降り場のほうで速度を落としたり、下車のお手伝いをいたします。 7. 手袋・ストックなどをリフト上から落とさないように十分ご注意くださいませ。　もし落とされたときも慌てずにリフト係員やスキー場スタッフにご連絡ください。 8. リフト乗り場にある、“リフト使用時の注意”をよく読んで、事故や怪我の無いように十分お気お付けくださいませ。 9. リフト乗車時は必ずリフト係員の指示に従ってください。 以上のことを、お守りいただきぜひ楽しいスキー＆スノーボードをお楽しみいただければと思います!
	人工降雪機の話 ２００９−２０１０シーズン、当ひるぜんベアバレースキー場にも、第１コースのベアーズバックコースに、人工降雪機が導入となりました! ここでは、人工降雪機の仕組みや原理、人工造雪機との違い等を分かりやすくご説明いたします。 �@ まず自然の雪はどのようにできるのでしょうか? 答えは、雲は水蒸気を含んでおり、上空の気温が低いときに、大気中のチリ等の浮遊物を核（雲核）として氷の結晶が発生します。 この氷の結晶を、氷晶と呼びます。 氷晶は液体の水が凍ってできたものではなく、主に気体の水蒸気が直接固体になってできたものです �A 皆様もご存じの通り、バケツやコップに入った水は、０℃以下になれば徐々に氷になります。(ちなみに冷凍庫内の温度は−１５〜−２０℃だそうです) ところが、粒の水は小さくなればなるほど凍りにくくなります。 ですから雪が降る時の地上の温度が０℃前後でも、大雪が降る目安の１，５００m上空の温度が−６℃、５，０００m上空の温度で−３０℃と言うのも、ある意味うなずける温度だと感じます。 　 �B となれば、いくら外が０℃以下で寒いといっても、霧吹きで霧を吹いたからといって、雪にはなりません(ちなみに、ダイヤモンドダストは−１０℃ぐらいから発生するようです…) そうなるといくら冬だといっても、何もしない状態から人工的に雪を降らせる程の、低温にはなかなかなりません… そこで登場“断熱膨張効果”マン!(実際にはおりません　笑) 水や空気を引っ張ったり(温度が下がる)、押さえつけたり(温度が上がる)をすることにより、物や空間の温度を変化させます。 �C その断熱膨張効果を利用し、圧縮空気や圧縮した水を勢いよく放出し雪の芯になる“核”を作ります。 この時圧縮された空気や水の温度は、−４０℃と一級寒気並みの温度空間を作り出せるそうです。 そして勢いよく吹き出した圧縮された水は核となり、周りの水滴と共に丸い形状のまま小さな結晶で、さらさらした雪となります。 �D わかりやすく?表現すると下の絵のように、断熱膨張効果マンが一杯いて、それぞれに圧縮した空気や水を放出して、雪を降らせている感じとなります。 気温が低くなればなるほど、たくさんの雪を降らせることができますが、逆に温度が一定以下にならなければ(約−２℃)、雪を降らすことが出来ません… その辺がとっても、微妙なところですが、逆に通常の自然雪が降るような気象条件だと、自然雪の降雪量にプラスして、積雪量を増やすことも可能なので、まったく積雪が無いところから、雪を降らせるのではなく、雪が降る条件で積雪量を増す機械と考えると、「なるほど！」と言う感じではあります。 �E それに対して、人工造雪機は下の絵のようにかき氷を作ってやり、それをゲレンデに広げていく感じです。 最近では氷を砕くのではなく、金属の大きなロールを冷やして、その周りに着いた霜をはがすような機械もあるようですが、どちらにしてもかき氷のようなものと考えて、差支えないと思います。 まぁもっとも、右の絵のように沢山のくまさんが、かき氷をかいてはいないことは確かですが(笑) 外気温が高くても造雪が可能ですが、気温が高くなると溶けやすくなるのと、気温が低くなっても作れる雪の量に変化はありません。 降雪機と造雪機の唯一の共通点は、ファンやコンプレッサーの力で、雪や細かい氷を遠くに飛ばすところだけですねぇ〜?! �F それでは真面目に、降雪機の構造なんぞを(笑) 簡単に説明したのが右の図です。 先程�B〜�Dでご説明した、断熱膨張効果を利用して雪の粒を作る為には… １ まず給水栓で水圧調整をして高圧水を作り ２ “ニュークリスタルノズル”から、コンプレッサーで作った圧縮空気と共に、圧縮空気＆高圧水を噴出して雪の核を作り 3 “水ノズル”から高圧水のみを吹き出し、ニュークリスタルノズルで出来た、核の周りに氷晶を作ることで、雪を作ります。 �G また、今まで多く採用されていた移動式の降雪機と違い、ベアバレースキー場の場合は、タワーに据え付けたスタンドアローンタイプの為に、各降雪機ごとに温度と湿度のセンサーを持ち、適切な運転が中央制御盤から行えるために、大変便利になっております。 流石に最新式の機械は、良く出来ております!! おおよそこんな感じで、人工降雪機は雪を降らしております! ひるぜんベアバレースキー場の場合は、比較的標高が低く１２月中に−２℃以下の好条件になる日が、それほど多くはないのですが… それでも早めに寒波が入り、自然雪が降るような状況になれば、その状態で自然雪と共に人工降雪を行い、積雪量を増やすことによって、早くからのシーズンインが可能となりました。 またある程度積雪が見込めるときに、多くの雪を降らせておき、シーズン中の営業中断を少なくする事も可能となります。 地球温暖化によって、年々降雪量が減っていってる状況の中、より多くのお客様にスキーやスノーボードを楽しんでいただくために、ひるぜんベアバレースキー場も人工降雪機を導入いたしました。 その甲斐もあってか、人工降雪機を導入した２００９年は、スキー場開きの日に滑走可能となり、多くの皆様に喜んでいただきました! これからもこの人工降雪機が、ますます活躍してくれることと思います!!